巴林测试最后那天，计时屏上数字跳得眼睛花，我蹲在直播间刷评论，手指都戳酸了。
汉密尔顿跑的那整段比赛模拟，五圈一组的点挤得密密麻麻，误差小得离谱，有人贴出自己熬夜画的图，说那线比我妈织的毛衣针脚还齐。
入站前两圈他收着油门跑，轮胎温度稳得没波动，出站后蹭蹭就把升温线拉到目标值，整段下来没见哪圈突然掉速，网友吵成两拨，一拨说数据摆这儿呢，一拨说油量模式都没公开，急啥。
法拉利第二天就换上新前翼底板扩散器，勒克莱尔踩油门的劲儿都不一样，平均圈速直接抬了一档。
玩模拟赛车的发小跟我唠，说那升级件不是光快单圈，是让车贴地面更稳，轮胎中段衰减得慢，不用刻意省着跑。
第三天汉密尔顿的均值反超，有人说赛道橡胶多了得打个折，我在心里默默算着那点偏移，俩曲线中段还真贴得近。
斯特拉把法拉利梅赛德斯放同一档，迈凯伦的安东尼和皮亚斯特里跑在后面。
有人剪出弯对比视频，说迈凯伦油门踩得小心，不是车不行，是还在试节奏，就像家里炖排骨，火还没调对，但肉没夹生，末段回升速度没掉，说明底子没问题。
单圈都是浮云，轻油尾流一吹就快，去年冬测有人盯着单圈嗨，正赛被人用平均圈按地上摩擦，这事我现在还记得。
长距离才是真功夫，考验刹车温度轮胎状态，汉密尔顿把这些串得溜，没见哪环节掉链子。
现在说谁是头号太早，法拉利把平均圈抬上去，梅赛德斯把线跑平，迈凯伦在后面跟。
赛道那点橡胶红利扣掉，汉密尔顿和勒克莱尔的曲线还贴得近配资可靠炒股配资门户，等揭幕战开跑，圈数落纸上才算数，我现在就把冰箱里的冰可乐备好，就等绿灯亮的那秒。
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